Zranění kvůli sdíleným koloběžkám přibývají

Neodradily ji ani dva pády. A to si při tom druhém, kdy jí to uklouzlo na mokré vozovce, zlomila ruku. Helmu nenosí. A není zdaleka jediná. Málokdy můžeme spatřit někoho na koloběžce s ochranou hlavy.

Kolize s autem může být fatální

Přitom počty úrazů na sdílených koloběžkách stoupají. Jenom v Německu zemřelo v roce 2020 pět osob, více než 2155 jich bylo zraněných, z toho 386 těžce. Často dochází ke kolizi s osobními auty, ale i s těžkými dodávkami či nákladními vozy.

V České republice je popularita sdílených koloběžek, zejména ve velkých městech, na vzestupu. První zelené značky Lime začaly jezdit v Praze v roce 2018.

Lidé je využívají nejen jako kratochvíli, tedy jízdu bez cíle. Oblíbená jsou také u turistů, ale své místo si nacházejí rovněž v běžném životě, kdy nahrazují veřejnou i osobní dopravu. „Když potřebuji přejet jen dvě stanice metrem nebo tramvají, tak je to na koloběžce rychlejší než čekat na tu tramvaj nebo na metro,“ svěřil se České televizi Jan Pulkráb, který sdílené koloběžky využívá při cestách na pracovní schůzky.

• 
• 
• 

Dalších 26 fotografií

Počty zraněných rostou

Ale s rostoucím zájmem rostou i počty nehod a zranění. Statistiky ovšem nerozdělují sdílené elektrokoloběžky a koloběžky. Zatímco v Praze zasahovali záchranáři v roce 2019 u 55 případů, za rok 2020 už je to 129 zásahů spojených s koloběžkami. „Zda byly elektro, bohužel říct nedokážeme,“ říká Jana Poštová, tisková mluvčí Zdravotnické záchranné služby hl. m. Prahy, a dodává, že z toho 6 osob skončilo na jednotce intenzivní péče (JIP) – tedy ve vážném stavu.

Za letošní rok je to prozatím 81 případů, z toho 4 na JIP. Do těchto čísel jsou zahrnuty pády, dopravní nehody atp. „Obecně lze říci, že tato čísla jsou jen pomyslnou špičkou ledovce. Valnou většinu drobných úrazů způsobených pádem, špatnou manipulací atd. lidé řeší po vlastní ose a záchranná služba se o nich ani nedozví,“ dodává Jana Poštová a upozorňuje, že se jedná o počet výjezdů, nikoliv počet pacientů.

Bezpečnostní pravidla pro jízdu na elektrokoloběžce

Ve většině případů si za svá zranění mohou samotní jezdci, kteří kolikrát ani nevědí, jaká pravidla pro ně platí, a mnohdy neohrožují jen sebe, ale i ostatní. Například při jízdě na chodníku. Právě to se stalo letos v červnu osudné mladé Italce, kterou při procházce podél Seiny v Paříži srazily dvě ženy na elektrokoloběžkách. Žena svým zraněním podlehla.   

K základnímu pravidlu by měla bez diskuse patřit helma. Nemělo by se rozhodně jezdit pod vlivem návykových látek. Sdílená koloběžka by neměla sloužit coby dopravní prostředek při cestě z hospody domů. A platí samozřejmě ohleduplnost a dodržování dopravních předpisů.

Provozovatel elektrokoloběžek Bolt ještě dodává, že na jedné koloběžce může z bezpečnostních důvodů jezdit pouze jeden cestující a každý by měl dobře zvážit vhodné místo pro její parkování, aby nepřekážela a zbytečně nezabírala místo chodcům.

Maximální rychlost 24,99 km/h

Provozovatelé sdílených koloběžek jsou si velmi dobře vědomi toho, že aby se se na ně nenahlíželo jako na motorová vozidla, musejí splňovat dva základní limity: jejich rychlost nesmí přesáhnout 25 km/h a její výkon 1 kW. Jedině tak se na ně vztahují dopravní pravidla platná pro cyklisty vymezená zákonem č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích.

V opačném případě by řidiči museli mít řidičský průkaz a pojištění odpovědnosti z provozu motorového vozidla, což by sdílení koloběžek zásadně zkomplikovalo.